MPK w Krakowie ogłosiło przetarg na przebudowę istniejącego budynku od strony ul. Rzemieślniczej w Podgórzu. Przebudowa przekształci obiekt w hala tramwajów Rzemieślnicza — nową Stację Obsługi i Remontów przystosowaną do napraw tramwajów o różnej długości. Termin rozpoczęcia robót zaplanowano na przełom 2026 i 2027. Wcześniejszy przetarg z początku 2026 roku nie wyłonił wykonawcy ze względu na oferty przekraczające zabezpieczone środki.
Jak będzie zorganizowana nowa hala?
Hala zostanie zaprojektowana z czterema torami wewnętrznymi przeznaczonymi do serwisów i przeglądów. MPK podaje, że obiekt pomieści zarówno tramwaje dwukierunkowe, jak i najdłuższe składy — pojazdy o długości przekraczającej 43 metry. W wyposażeniu przewidziano m.in. podnośnik torowy, który uniesie tramwaj wraz z fragmentem torowiska, sieć trakcyjną odsuwaną, obrotnice i suwnice. Na dachu planowane jest zamontowanie paneli fotowoltaicznych, które mają poprawić efektywność energetyczną pracowni remontowej.
Kiedy ruszą kolejne etapy prac i jakie będą ich zakresy?
Pierwszy etap obejmuje przebudowę budynku przy ul. Rzemieślniczej i ma zacząć się na przełomie 2026 i 2027 roku. Drugi etap inwestycji, przesunięty na 2027 rok, obejmie remont infrastruktury podziemnej, budowę zbiorników retencyjnych oraz remont i przebudowę kilkunastu torów; prace w tej części powinny wystartować w drugim kwartale 2027 roku. MPK zapowiedziało, że przetarg na prace torowe i retencję zostanie ogłoszony jeszcze w 2026 roku. W 2025 roku w zajezdni Podgórze wykonano tor obwodowy i uruchomiono podstację trakcyjną o mocy 5 MW, co ma wzmocnić zaplecze energetyczne dla planowanych prac i eksploatacji nowych tramwajów.
Co to oznacza dla eksploatacji taboru?
Nowa hala ma skrócić czas napraw i zwiększyć zdolności serwisowe Stacji Obsługi Tramwajów Podgórze. Dzięki wyposażeniu i możliwości przyjęcia dłuższych składów MPK przygotowuje zajezdnię na przyjęcie kolejnych pojazdów planowanych do dostaw w następnych latach. Spółka wskazuje, że prace adaptacyjne wpisują się w przygotowania do eksploatacji tramwajów zamówionych u producenta PESA Bydgoszcz, które mają trafić do Krakowa w latach 2028–2029.
Przetargi na kolejne części inwestycji będą prowadzone przez MPK jeszcze w 2026 roku, a dalsze roboty na terenie zajezdni zaplanowano na 2027 rok.
